Değirmenlerde kullanılan lastik değirmen astar kalınlığı, değirmenin çapına ve kapasitesine bağlı olarak 30-50 mm arasında değişmektedir. Lastik değirmen astarları ile ilgili tasarımlar, kapasite, astar dayanımı, öğütülen malzemeden istenilen incelik ve kullanılacak değirmen tipine göre lastik astar üreticisi firmalar tarafından yapılmaktadır.
Değmen içindeki bir tam daire kesitindeki kaldırıcı adeti:
K adet= 6.56*D
K adet= Kaldırıcı adeti
D= Değirmen çapı, metre
Eşitlik Skega tarafından aşağıdaki şekilde kullanılmıştır
K adet=(6.56*D)-2
Bu eşitlikler 1980’li yıllarda geliştirilmiş ancak uygulamada değirmen çapı ile düzgün şekilde artmadığı, değirmen çapı büyüdükçe eşitliğin uygulanabilir olmadığı ve hata verdiği belirlenmiştir.
Lastik değirmen astarı üreten firmalar tarafından kaldırıcı aralıklarının belirlenmesinde bu eşitliğin kullanılması yerine, laboratuvar testleri ve tesislerde çalışan değirmenlerin aşınma ve öğütme verileri değerlendirilerek daha doğru sonuca varılabileceği ifade edilmektedir. Örneğin 8 metre çapındaki bir değirmende eşitlik kullanılarak kaldırıcı yüksekliği 52 adet olarak hesaplanmaktadır. Deneyim gözlem ve testlerde 170 mm yükseklikte bir kaldırıcıyı 160 mm’lik bir tabanın taşıyabileceği, bu kaldırıcının bir yıl içinde 100 mm aşınacağı, ortalama kaldırıcı yüksekliği 125mm alınarak yapılan hesaplamasından kaldırıcı sayısı 36 adet bulunmaktadır.
Değirmen içinde pülp ile temas eden her parçanın yüzeyi aşınmaktadır. Özellikle değirmen astarları gövdeye bağlayan cıvata başları zamanla aşınarak plakayı tutmaz hale gelmektedir. Bunun sonucu bağlantısı aşınan astar değirmen içine düşmektedir. Değirmende boşta dönen döküm astarın gövdedeki diğer astarlara zarar verme olasılığı nedeniyle bir astarın düşmesi bile değirmenin durdurulmasını gerektirmektedir. Bunu önlemek amacıyla döküm astarlarda bağlantı cıvataları astar içine gömülmektedir. Lastik astarlarda da bağlantı değirmen içinde sağlam durmasını sağlamaktadır. Gövde astarları genellikle cıvatasız olarak üretilmekte, cıvata bağlantılı kaldırıcıların altına yerleştirilmektedir. Kaldırıcıların tabanına lastiğin dökümü esnasında cıvata başının geçebileceği kanal profil yerleştirilmektedir. Cıvata başı bu kanaldan geçerek somun ile gövdeye dışarıdan bağlanmaktadır.
Kaynak:
http://www.tk.com.tr/degirmen-astarlari.html
Bu içeriğe zaten oy verdiniz.
Burun Düzleştirici
Antalyaspor 0 - 1 Alanyaspor MAÇ ÖZETi (Ziraat Türkiye Kupası Yarı Final İlk Maçı)
Denizli, Voleybol 2. Lig müsabakalarına ev sahipliği yapıyor
Lyon 1 - 0 Juventus (Maç Özeti)
Başkan Osman Zolan’dan taziye mesajı